外貿(mào)術(shù)語(yǔ)極大地方便貿(mào)易流程、明確買(mǎi)賣(mài)雙方貿(mào)易權(quán)責(zé)，目前在國(guó)貿(mào)易中規(guī)定了十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。工業(yè)企業(yè)在對(duì)外出口產(chǎn)品時(shí)，巧妙選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)將可以企業(yè)減少責(zé)任、節(jié)約成本。
　　

　　出口貨物時(shí)，出口方多爭(zhēng)取按CIF或CIP方式成交。這是因?yàn)椋贑IF條件下，國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中涉及的三個(gè)合同（買(mǎi)賣(mài)合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同）都由賣(mài)方作為其當(dāng)事人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng)，保證作業(yè)流程上的相互銜接。如不得已采用FOB條件成交時(shí)，對(duì)于買(mǎi)方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中做出明確規(guī)定，以免賣(mài)方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。
　　

　　FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)只適用海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，而不適用于空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸。如買(mǎi)賣(mài)雙方擬使用空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸，則應(yīng)選用FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)。在我國(guó)，隨著使用集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)方式的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，為適應(yīng)這種發(fā)展趨勢(shì)，可以適當(dāng)擴(kuò)大使用FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)。
　　

　　另外，對(duì)運(yùn)輸方面的要求各不相同，運(yùn)費(fèi)開(kāi)支的大小也有差異。有些貨物價(jià)值較低，但運(yùn)費(fèi)占貨價(jià)的比重較大，對(duì)這類(lèi)貨物，出口應(yīng)選用FOB術(shù)語(yǔ)。成交量的大小，也涉及運(yùn)輸安排的難易和經(jīng)濟(jì)核算的問(wèn)題，因此，也要考慮貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用。
　　

　　港口的裝卸條件上，各國(guó)均有不同，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也多樣，港口的裝卸作業(yè)習(xí)慣也有差別。對(duì)于裝卸條件較差、裝卸費(fèi)用較高和習(xí)慣上須由買(mǎi)方承擔(dān)裝船費(fèi)、賣(mài)方承擔(dān)卸貨費(fèi)的港口，企業(yè)在出口時(shí)應(yīng)采用CIF Exship’sh01d或CFR Exship’sh 01d貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。